Renault

Renault Trucks zaprezentowało na targach Międzynarodowych Targów Urządzeń, Technologii i Usług dla Ochrony Środowiska Pollutec w Lyonie dwa pojazdy: Premium Lander Tridem oraz Maxity, oba wyposażone w zabudowę do ciśnieniowego czyszczenia kanałów. Premium Lander Tridem w konfiguracji 8x4*4 o DMC 32 t i mocy 430 KM wyposażono w zabudowę do ciśnieniowego czyszczenia kanałów, a Maxity o mocy 140 KM w ten sam typ zabudowy, tylko o mniejszych gabarytach.

Początek zimy to czas, kiedy do serwisów zgłasza się wielu kierowców z powodu awarii ogrzewania postojowego. Często jest to skutek niewłaściwego obchodzenia się z tymi urządzeniami w ciągu roku, także... latem.

Lekki, zwinny, oszczędny a zarazem niezwykle pojemny: to cechy Renault Midlum Extra Light, które wcieliło się w rolę pojazdu do transportu ładunków objętościowych.

W czasie targów IAA Motor Show, Heinz-Jürgen Löw, Prezes Renault Trucks zapowiedział odnowienie całej gamy pojazdów dalekobieżnych, budowlanych i dystrybucyjnych od czerwca 2013 roku.

Na dawnym lotnisku wojskowym w Bednarach koło Poznania, rozegrano w październiku krajowy finał Konkursu Optifuel 2012 Renault Trucks. Tytuł Mistrza Ekonomicznej Jazdy Renault Trucks zdobył Zenon Korsak ze Zgorzelca (firma Kortrans).

Renault Trucks nie ustaje w poszukiwaniu nowoczesnych rozwiązań technicznych sprzyjających ekonomice eksploatacji. Najnowszy projekt to Renoter, który ma na celu zbadanie możliwości odzysku ciepła z gazów wydechowych i przekształcenia go w energię elektryczną. Zmiana postaci energii z cieplnej w elektryczną jest osiągnięta natychmiast dzięki wymiennikowi zamontowanemu w układzie wydechowym, wyposażonym w terminale wykonane z materiału termoelektrycznego. Problem polega na znalezieniu najbardziej wydajnych i niedrogich komponentów wymiennika ciepła - to jest przecież projekt badawczy ukierunkowany na opracowanie rozwiązania możliwego do zastosowania na skalę przemysłową, spełniającego warunki cenowe i będącego dostępnym.

Szwajcarska firma Feldschlösschen Getränke AG, filia grupy Carlsberg wybrała w przetargu, w którym brało udział sześciu europejskich producentów, ofertę Renault Trucks na dostawę 140 pojazdów. Zamawiający szukał pojazdów nowoczesnych, solidnych i przede wszystkim ekologicznych. Pierwsze pojazdy będą dostarczone w kwietniu 2011.

Przez ponad sześć miesięcy, Grupa Colas testowała we Francji, w normalnych warunkach eksploatacji hybrydową ciężarówkę Renault Trucks: dystrybucyjne Premium Hybrys Tech. Po pokonaniu 12 tysięcy kilometrów i zrealizowaniu wszystkich zadań transportowych, auto zebrało pozytywne opinie tak ze strony kierowców jak i szefów flot. Dystrybucyjne Premium Hybrys Tech dowoziło kruszywa i inne materiały budowlane do dystrybutorów, przedsiębiorstw robót publicznych i klientów detalicznych. Wykonując średnio sześć kursów dziennie z ładunkiem 9 ton, hybrydowa ciężarówka przewoziła w promieniu 40 km około 54 ton materiałów na dobę.Po pokonaniu 12.000 km nadszedł czas na pierwszą ocenę, która okazała się pozytywna. Premium Distribution Hybrys Tech zdobyło szacunek we flocie firmy Colas nie tylko wśród osób zarządzających parkiem i kierowców, ale także. mieszkańców.

W odpowiedzi na oczekiwania specjalistów, którzy często potrzebują pojazdu "na wczoraj", Renault Trucks przygotowało oferty na pojazdy zabudowane na Maxity i Masterze. Są to oferty typu "Gotowy do drogi", które obejmują pojazdy z najbardziej popularną zabudową. Oferty Renault bazują na trzech typach zabudów: wywrotka, skrzynia i furgon. Przeznaczone są dla klientów, którzy pilnie potrzebują pojazdu.

Firma Equus Fresh odebrała w listopadzie partię 17 ciągników siodłowych Renault Premium. Nowe pojazdy zostały przekazane w kompletacji uwzględniającej wymóg niskiego zużycia paliwa. Equus Fresh ponownie wybrała Renault Trucks. W listopadzie 2009 r. odebrała pierwsze cztery pojazdy tej marki. Jej zdaniem, te ciężarówki cechują się niskimi kosztami eksploatacji.

Z początkiem listopada 2010 r. pierwszy na świecie cywilny Renault Kerax 8x8 ruszył w objazd z serią prezentacji w całym kraju. Wcześniej Renault produkował takie auta dla wojska. Samochód ma krótki rozstaw osi (docelowo mają być trzy rozstawy do wyboru) podobnie jak w budowlanych Keraksach 8x4. Renault wyposażony został w zabudowę-wywrotkę trójstronną KH-kipper. Zabudowy mają burty przeginane, bez pionowych wzmocnień, dzięki czemu wywrotka jest lżejsza, zachowując tę samą wytrzymałość.

Wielkopolski przedsiębiorca, Mariusz Bajer, właściciel firmy Almar Transport Spedycja z Małachowa koło Gostynia wymyślił sposób, jak przekonać kierowców do oszczędzania paliwa. Przy wsparciu Renault Trucks Polska zorganizował dla nich firmowy konkurs. Almar ma niemal 60 ciągników siodłowych. Większość to Renault Magnum i kilka Renault Premium Euro 5. Ciężarówki z Małachowa jeżdżą po całej Europie. Firma zatrudnia 65 kierowców. Do trwającego cały dzień konkursu wytypowanych zostało 12 z nich.